Teemu Saintula
PIETARIN liikennettä varten tehtävän uuden aseman hinta saattaa olla Imatralle miljoona euroa.
Tähän laskelmaan pääsee Liikenneviraston Itä-Suomen kunnossapidon aluepäällikkö Seppo Mikkonen.
-Se voi maksaa jopa reilun miljoonan, jos tehdään esimerkiksi laiturit asvaltoidulla katukivetyksellä, näyttötaulut, parkkipaikat ja muut.
Mikkosen mukaan tällainen ratkaisu olisi hyvä, jos juna toisi paljon matkustajia.
Maksajien osuus tällaisissa hankkeissa ratkaistaan tapauskohtaisesti. Mikkosen mukaan kaupunki maksaa yleensä enemmän kuin Liikennevirasto.
-Suhde voi olla jopa 80-20 prosenttia, Mikkonen tuumaa.
Jos laiturit ja muut maksaisivat reilun miljoonan, Imatran osuus voisi olla miljoona euroa.
LISÄKSI kustannukset voivat nousta, jos vanhalle asemalle tehtäisiin jonkinlainen odotustila tai vastaava. Sen rakentamisesta vastaisi Mikkosen mukaan Valtion rautatiet (VR).
VR ei ole tehnyt yhtään uutta asemarakennusta tai odotustilaa 1990-luvun jälkeen. Tuolloin sellainen tehtiin Kolariin.
Sen jälkeen tehtävät tilat ovat olleet muiden tekemiä. Esimerkiksi Jyväskylän matkakeskuksen rakensi Jyväskylä.
-VR on Jyväskylässä vuokralla, kertoo VR:n kaukoliikennejohtaja Ari Vanhanen.
Vanhanen toteaa, että Imatran suunnitelmat ovat sen verran alkuvaiheessa, että hän ei osaa ottaa asiaan tarkemmin kantaa.
TOKI halvemmallakin aseman saa toimimaan. Mikkosen mukaan hyvin yksinkertaisen puulaiturin matkustajia varten saa 150?000-300?000 eurolla. Vähän parempi puulaituri muine kuluineen maksaisi 300 000-500 000 euroa.
Imatran kaupunginjohtaja Pertti Lintunen sanoo, että kokeiluvaiheessa puulaituri voisi riittää. Jos isompi ja kalliimpi tarvittaisiin, Imatran osuus ei välttämättä silti olisi miljoonaa euroa. Kaupunki voi hakea monenlaista tukea.
-Esimerkiksi ENPI-rahaa, Lintunen huomauttaa.
IMATRAN osuus esimerkiksi monitoimihallista on kaupungin tytäryhtiöiden kulut mukaan lukien noin 1,5 miljoonaa euroa. Koko monitoimihalli maksaa noin 2,3 miljoonaa euroa.